Тур на Перевал Дятлова на снегоходе | Мистический Перевал

 

1. Программа тура на Перевал

 

Мистический 
Перевал 
Дятлова 


С декабря по март,  
сезон зима 2020  

2. Описание программы
3. Видео и фильмы из туров
4. Маршрут передвижения по дням
5. Фото из экспедиций на Перевал
6. Отзывы
   
Уточнить цену file/booking/11-15.png file/booking/18-22.png file/booking/03-07.png file/booking/22-26.png file/booking/29-02.png file/booking/12-16.png file/booking/19-23-1.png file/booking/04-08.png file/booking/11-15m.png file/booking/18-22m.png
                     

 

   

 

 

 

Программа снегоходного тура на Перевал Дятлова зимой.

     
     
     
  Регион проведения тура: Северный Урал, Свердловская область
     
     
  Продолжительность тура 5 дней / 4 ночи
   (с посещением хребта Чистоп)  (6 дней / 5 ночей)
     
     
  Продолжительность снегоходной части тура 3,5 дня
     
     
  Протяженность маршрута 300 км
     
     
  Цель путешествия Познавательный туризм, активный отдых
     
  Техника (транспорт)    
  Снегоходы Polaris, Yamaha, BRP
   
     
  Условия проживания 1 ночь гостевой дом
    2 ночь турбаза
    3 ночь отапливаемая мансийская изба
    4 ночь гостевой дом либо гостиница (номер эконом)
     
  Питание  
  Завтрак, обед и ужин (вариант меню можно согласовать)
   
     
  Размер группы 4-12 человек
     
     
  Сопровождение Гид, шеф-повар (возможен проводник манси)
     
     
  Сложность Умеренный экстрим
     
     
     
     
     
     

 


  

 

 

Обзор тура на снегоходах на Перевал Дятлова 2020.

 

Снегоходный тур на Перевал Дятлова предполагает посещение за 3-4 дня Перевала имени Игоря Дятлова, а также овеянной легендами горы с фрагментами бывшей военной радиолокационной базы Северного Урала — хребта Чистоп (факультативно). Передвижение группы осуществляется на снегоходах. Команду сопровождают квалифицированные специалисты: гид-проводник (механик) и профессиональный шеф-повар. По желанию группы возможно предоставление дополнительного проводника — представителя коренных малых народностей — настоящего манси. Питание в туре осуществляется по предлагаемому шеф-поваром согласованному заранее меню. Команде предоставляются клубные снегоходы. Возможен вариант участия в экспедиции на собственном снегоходе. Используемая для передвижения экспедиции техника: снегоходы POLARIS WIDE TRACK LX, снегоходы YAMAHA VIKING 540 III, снегоходы BRP.

Подробное описание маршрута на снегоходах на Перевал Дятлова, развернуть

 

Путешествие на снегоходах происходит в красивейших и абсолютно глухих местах Северного Урала — на территориях родовых угодий манси, в условиях низких температур, порой близких к полярным. Группа движется по заранее спланированному маршруту, в согласованном графике времени, по скованным льдами рекам, ручьям и болотам, через крепи северной снежной тайги, по снегоходному пути, минуя мансийские избы и посёлки. Путь идёт к самым недоступным хребтам Северного Урала — Чистоп, Холат-сяхыл и Отортэн — по следам группы студентов из УПИ. Цель снегоходной экспедиции — посещение на снегоходах Перевала Дятлова — места, где у мистических и угрюмых склонов Горы мертвецов при странных обстоятельствах одновременно погибла вся группа, состоящая из девяти студентов под руководствомопытного походника — Игоря Дятлова. Участникам снегоходной экспедиции предстоит прикоснуться к тайне трагедии и самим почувствовать всю энергетическую мощь сакральных мест манси — опасных и одновременно манящих своим мистицизмом.

Территория Северного Урала огромна — это один из самых глухих и труднодоступных районов Урала. Край густых таёжных лесов. Севернее Ивделя, посёлков Вижая и Бурмантово — сплошная тайга: нет ни населённых пунктов, ни дорог, кроме старинных мансийских изб, юрт и становищ. К горам подступают непроходимые летом тайга и болота. Всюду северный лес без конца и края — мохнатые ели, мощные кедры, сибирские сосны. Край таёжных охотников манси...

Несмотря на перепады температур, возможные обильные снегопады, ледяные торосы и снежные заносы, встречающиеся на пути, участники экспедиции успешно преодолеют их с помощью умелой организации и слаженных действий в команде.

Проходя по разработанному нами маршруту, путешественники совершат на снегоходах длительный путь до самого Перевала Дятлова — хребта Горы мертвецов — Холатчахль. Посетят и самостоятельно исследуют место, где при загадочных страшных обстоятельствах, пытаясь спастись от напугавшего их события, погибла группа Дятлова. Осмотрят место установки и внезапно покинутой палатки, место кедра и ручья, где нашли тела туристов с необъяснимыми страшными травмами и увечьями, а также примут участие в разработке самостоятельных версий гибели группы. Кроме того, совершат путешествие на вершину хребта Чистоп с бывшей военной Радиолокационной станцией (РЛС), над которым местные жители видели в ночь гибели группы странные огненные шары. Побывают в условиях абсолютно дикой природы, где могут встретиться с местными таёжными обитателями: волками, куницами, лосями, росомахами, рысью и северными оленями.

На протяжении экспедиции команду туристов-снегоходчиков будут сопровождать квалифицированные специалисты: руководитель группы и профессиональный гид — Бренд-шеф-повар. По желанию участников экспедиции возможно включение в состав группы местного проводника — манси, который проведёт команду по маршруту в своих угодьях, расскажет о древних преданиях и легендах манси, покажет скрытые от постороннего взгляда мансийские тайники, урочища и святыни.

Организация путешествия предусматривается по клубным условиям. Каждый участник получает в собственность личную карту участника клуба, дающую право на бесплатное пользование в экспедиции всем клубным оборудованием и снаряжением: шлемы, генераторы, спутниковые телефоны, навигаторы, рации, бензопилы, шатры, палатки, спальники, сани-волокуши и всё прочее необходимое оборудование, в том числе полевая кухня с посудой и всеми её принадлежностями - вся эта амуниция находится в собственности клуба и предоставляется участникам экспедиции на время её проведения абсолютно безвозмездно. Для команды мы создаём очень комфортные и безопасные условия, которые обеспечиваются, в первую очередь, знанием маршрута и местности, в которой проходит путешествие.

Маршрут снегоходного тура на Перевал Дятлова очень интересен, поскольку крайне редко посещается туристами и рыбаками ввиду его удалённости от цивилизации. Это абсолютно дикая местность, для которой характерно полное отсутствие цивилизации, в горном районе происходит множество загадочных и не понятных событий.

Питание команды в экспедиции осуществляется по предлагаемому шеф-поваром меню. В полевых условиях предоставляется ресторанные блюда на выбор: северная кухня манси, ненцев, либо блюда русской охотничьей и рыболовной кухни, или же по предпочтению команды: итальянская, французская, восточная и европейская кухни. Шеф-повар-профессионал, имеющий опыт более уже 15 лет, приготовит самые изысканные блюда и удивит манерой подачи блюд и сервировкой стола даже самых требовательных гурманов-едоков.
Сроки проведения экспедиции согласовываются заранее — даты выездов указываются в графике клубных снегоходных туров - экспедиций. Оптимальная численность группы 4-12 человек, поскольку вместимость таёжной туристической базы, в расположении которой остаются путешественники на ночь, ограничена. В случае необходимости, состав группы может быть увеличен — на ночёвки снегоходчики могут располагаться в клубных экспедиционных мобильных шатрах. 

Для жителей Свердловской области и Екатеринбурга, Пермского края и ПермиЧелябинскойТюменскойКурганскойОмской областей, а также ИжевскаСамарыКазани и Уфы — самостоятельное движение на личных автомобилях до таёжного посёлка Вижай (либо пос. Хорпия, Бурмантово, в зависимости от согласованного маршрута). Прекрасная автодорога, проходящая транзитом через весь север Свердловской области, позволяет доехать до места старта экспедиции на автомобилях. В случае обильных снегопадов состояние грунтовой дороги (г. Ивдель - пос. Вижай) уточняется накануне экспедиции. Время в пути составит 9-11 часов езды (для жителей Екатеринбурга). Расстояние от г. Екатеринбург до пос. Вижай 620км. Также возможно добраться железнодорожным транспортом: проходящим поездом до станции Ивдель-1.

ВАЖНО: Для гостей г. Москвы, Московской области, а также Санкт-Петербурга существует возможность долететь до федерального аэропорта Кольцово (г. Екатеринбург) рейсовыми самолётами. 

В аэропорту (или на вокзале) гидами-проводниками клуба "Дикий Север" организуется встреча, и команда в полном составе выезжает в снегоходный тур на Перевал Дятлова в направлении пос. Вижай на клубных автомобилях. Федеральная трасса проходит транзитом через города: г. Екатеринбург - г. Невьянск - г. Нижний Тагил - г. Кушва - г. Качканар - г. Верхотурье - г. Краснотурьинск - г. Серов - г. Волчанск - г. Карпинск - г. Североуральск - г. Ивдель - пос. Вижай. При достаточном запасе времени, в экскурсионных целях — для осмотра архитектурных памятников и достопримечательностей группа может остановиться в любом из вышеуказанных городов.

   
   
   
   
   
   

 
 
 
 

 

Фильмы и видео из экспедиций на Перевал Дятлова зимой, организованных туроператором "Дикий Север".

 

 
Фильм из тура на снегоходах на Перевал Дятлова. Сборная группа, февраль 2019 Снегоходный тур на Перевал Дятлова, 2018. Ролик от наших веселых клиентов

 

 
   
Экспедиция на Перевал Дятлова и хребет Чистоп, февраль 2016  Тур на Перевал Дятлова, 2015 

 

 
 На Перевал Дятлова на снегоходах, сезон "зима 2015" Поход на Перевал Дятлова. Команда из Ижевска, март 2014 года

 

   
   
   
   
   
   

   
   
   
   
   
   
   

Маршрут на снегоходах на Перевал Дятлова.

 

ДЕНЬ 1
Прибытие на базу в п. Вижай (дневное/вечернее время в зависимости от погоды и состояния дороги), размещение в тёплом доме. Отдых (по желанию команды топится баня). Шеф-повар занят обустройством кухни, сервирует стол, занимается приготовлением горячего ужина на костре. Горячий ужин по прибытию (согласно меню). Общение участников группы. Обсуждение планируемого маршрута снегоходного тура на Перевал Дятлова. Вечерние индивидуальные дела. Спутниковая связь. Участникам экспедиции предоставляются спутниковые телефоны, связь осуществляется по собственным сим-картам.
Развернуть описание
  Ночь на базе "Вижай".

Услуги по размещению команды на базе "Вижай" и предоставлению бани являются услугами сторонних организаций и оплачиваются отдельно  исходя из предлагаемых на базе тарифов.
Автомобили участников команды находятся на охраняемой парковке базы "Вижай" на протяжении всего времени проведения экспедиции.

СПРАВКА: 
Вижай — самый крайний посёлок на севере Свердловской области, до которого можно доехать на автомобилях. Дальше дорог нет — только направления и вездеходные технологические просеки. В 1930-1980 годах Вижай был населён главным образом сотрудниками ИвдельЛАГа. Посёлок Вижай находится на слиянии двух рек: Вижай и Лозьва, поселок построен в 20-30 годы ХХ века как колония-поселение. Из-за своего географического расположения поселок имел большое значение не только для туристов и путешественников, отправляющихся на север, но и для народа манси, представители которого использовали его как перевалочный пункт при поездках в больницу, в школу с детьми, в магазины на "большую землю" — в г. Ивдель.

От посёлка Вижая начинаются маршруты до популярных туристических объектов: Перевал Дятлова, Мань-Пупу-Нёр (плато мансийских каменных идолов), хребет Молебный Камень, хребет Чистоп и других. К 2010 году посёлок Вижай пришёл в запустение, население сократилось до 16 дворов. В августе 2010 года, в результате лесных пожаров посёлок Вижай практически полностью выгорел, чудом уцелел один дом на берегу реки, а также памятник героям Великой Отечественной войны. Погибших не было. Население в количестве 26 человек переселено в Ивдель. Официально восстановление посёлка не планировалось, однако, несмотря на это, люди возвращаются на пепелище, проживая в палатках, и строят себе новые дома собственными силами. Именно здесь, в Вижае, находились начальный и конечный пункты похода тургруппы Дятлова. Отсюда группа начинала свой поход и сюда же должна была вернуться к 12 февраля 1959 г. после запланированного, но так и не состоявшегося восхождения на Отортен.

Общее расстояние движения по трассе от Екатеринбурга: 620 км

 

file/oblozhka_na_foto/dyatlov/1.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/2.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/3.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/8.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/9.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/10.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/11.jpg

  

ДЕНЬ 2
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/16.jpg 8:00 Подъём, утренние сборы.
9:00 Горячий завтрак (согласно меню).
11:00 Старт снегоходной экспедиции на Перевал Дятлова из поселка Вижая по направлению к мансийскому поселку Ушма. Пересечение рек Вижай, Тошемка и др. В осеннее и весеннее время проведения экспедиций (поздней зимой) существует вероятность пересечения на маршруте уже вскрывшихся горных рек. В этом случае опытные гиды-проводники, используя
Развернуть описание
свои знания маршрута при проведении данной экспедиции, указывают места для переправы снегоходной техники по открытой воде (вброд). Подобные ситуации не редки и в связи с подобными обстоятельствами в первый день передвижения экспедиции предусмотрено преодоление не очень значительного расстояния.

Нитка маршрута снегоходного тура на Перевал Дятлова проходит по глухой таёжной вездеходной дороге. Первая часть маршрута заканчивается в национальном мансийском поселке — Ушме (60 км от точки старта), который представляет собой становище из нескольких жилых домов, расположенных по обоим берегам таёжной реки Лозьвы, стоящих вперемешку с покосившимися срубами и традиционными «избушками на курьих ножках».

В Ушме нет заборов и огородов. Манси не занимаются сельским хозяйством, а живут исключительно за счет охоты. Мужчины заняты в лесу на промысле в поисках дичи, а женщины воспитанием детей, выделкой шкур, изготовлением изделий и сувениров: обуви (унты и бурки), корзин (туяски), одежды (малица, шапки) и других предметов для домашнего обихода, промысла и охоты (куклы, ложки, тарелки, камусовые лыжи). Также манси преуспели в обработке и выделке шкур ценных животных (норка, куница, соболь).

Предусмотрены краткие технологические остановки с целью отдыха и фотосессий.

Одна из достопримечательностей этого места это останки первой в СССР колонии-поселения, где проживали расконвоированные заключенные. В советские времена здесь работали лесопилка, баня, хлебопекарня, а также был разбит парк с детскими качелями и клумбами. С конца 70-х годов колония прекратила свое существование, жители поселка покинули эти места из-з отсутствия работы и перспектив. На данный момент останки поселка производят угнетающее впечатление: разрушенные и заброшенные дома, остатки скотного двора и груды искореженного металла.

14:00-14:30 Обед (по согласованному меню). Для приготовления еды клубным подразделением питания используются ТОЛЬКО газовые горелки с запасом газа в безопасных газовых баллонах из композитных материалов. Костры для приготовления пищи разжигаются только в специально-созданных для этого условиях на территориях туристических баз.

15:00-16:00 Передвижение осуществляется до туристической комфортной базы "Елес-Тур", расположенной на берегу живописного мансийского озера.  
Прибытие, размещение участников тура в теплых таёжных рубленых избах с инфраструктурой. 

16:00-19:00 Подледная рыбалка на зимние удочки. Рыбалка производится только на разрешённые снасти: зимние удочки, зимние спиннинги для отвесного блеснения, жерлицы с живой наживкой. Щука желанная добыча для начинающих рыболовов-любителей, а ловля её увлекательное занятие. Участникам путешествия предоставляются прочные снасти для ловли щуки, окуня и хариуса. Размеренное движение по льду контролирует проводник, движение осуществляется только вблизи берега, путешественники соблюдают безопасность и следуют указаниям гида.

19:00 Праздничное застолье. Горячий изысканный ужин от шеф-повара (согласно меню). Общение участников группы. Обсуждение планируемого маршрута. Возможна корректировка маршрутной нитки исходя из текущей погодной ситуации в горах. Русская баня на берёзовых дровах (по запросу). 
Ночь на базе "Елес-Тур".

СПРАВКА: Туристическая комфортная база "Елестур" находится на берегу таёжного глухого озера в очень труднодоступном районе Северного Урала. Озеро Ушминское (Елесинское, Елес-Тур), расположено в малонаселенной таежной части Ивдельского городского округа, в буквальном смысле на северной окраине Свердловской области. Вдоль берегов поселений нет; ближайший к озеру населённый пункт, поселок Ушма, в котором постоянно живут представители коренного народа — манси — расположен в 6 км западнее водоема. Озеро окружено живописным смешанным лесом. Труднодоступно. Любителям рыбалки есть возможность порыбачить на карася, щуку, окуня, чебака, язя. Озеро УШМИНСКОЕ находится в 6 км на восток от пос. Ушма. Площадь 1,3 км2. Озеро проточное, вытекает ручей Немстуральтъя (правый приток р. Большая Манья). Берега покрыты лесом и частично заболочены. С восточного берега открывается панорама хребта Чистоп. Турбаза «Елестур», расположенная на берегу озера Ушминское, является самой северной базой Свердловской области. До знаменитого перевала Дятлова от базы «Елестур» — порядка 60 км, а до горы Чистоп всего 30 км. Здесь, в комфортных условиях, можно отдохнуть и набраться сил перед радиальными утомительными выездами по маршруту. Турбаза построена партнёрами клуба в 2012 году. Располагает тремя отдельными превосходными уютными избами, баней, летней и зимней столовыми. Выстроена база с учетом комфортных условий для отдыха в лесу.

Существующая инфраструктура: этнические рубленые дома с русской печью, мансийскими лабазами, дровяниками. Удобства (во дворе), вода (из проруби), приготовление пищи на печи. Шикарная гостиная-столовая с большим обеденным столом. Электрическое освещение возможно при условии наличия исправного бензогенератора. По желанию команде предоставляется баня. Услуги по предоставлению базы "Елес-Тур" и бани являются платными услугами сторонних организаций и оплачиваются на месте дополнительно, исходя из существующих на туристической базе тарифов.

Дневной пробег: 65 км

 

file/oblozhka_na_foto/dyatlov/12.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/13.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/14.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/15.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/16.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/17.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/18.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/19.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/21-1.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/21-2.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/21-3.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/21-4.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/20.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/21.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/22.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/23.jpg
file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e2.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e3.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e4.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e5.jpg
file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e6.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e7.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e8.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e9.jpg
file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e10.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e11.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e12.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e13.jpg
file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e29.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e28.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e35.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e36.jpg
file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e14.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e15.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e16.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e17.jpg
file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e33.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e38.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e41.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e31.jpg
file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e44.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e57.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e58.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e59.jpg
file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e18.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e22.jpg
ДЕНЬ 3
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/46.jpg 7:00 Подъём,утренние сборы.
8:00-9:00 Горячий завтрак (согласно меню).
9:00 Сбор личных вещей, упаковка в транспортные баулы. Заправка, прогрев и подготовка снегоходов к выезду. Выезд с туристической базы "Елес-Тур". Минуя мансийский поселок Ушма, путешественники двигаются по замерзшей реке Лозьве по направлению к Перевалу Дятлова — склону горы Холатчахль (перевод с мансийского "гора Мертвецов") через "базу Ильича".
Развернуть описание
В течение дня участникам снегоходного тура на Перевал Дятлова предстоит пересечь несколько замерзших рек, проехать по лесным дорогам и охотничьим тропам к самому подножию горных хребтов Северного Урала. В процессе передвижения предусмотрены технологические остановки с целью отдыха и фотосессий. Предстоящий подъем на снегоходах на Перевал Дятлова и траверс крутых склонов гор сквозь курумник  не лёгок: требует значительных усилий и начального опыта езды на снегоходе.
11:30 Прибытие на стоянку под названием «изба Ильича» или «база Ильича». Ранее, во времена госпромхозов, здесь была орехо-промысловая база. Кедровый орех заготавливали в могучем старом кедраче в километрах в пяти от нее. База расположена в живописном месте: вокруг высокоствольный сосновый бор, на реке обширный плес, где когда-то рыбачил сторож геологической партии Ильич. Геологи давно уж покинули эти места, а название места осталось.
Северный Урал состоит из множества хребтов, но внизу, из-за густого леса, их не видно. Горы пологие, и при подъеме вверх складывается ощущение, что все это предгорье. Но в какой-то момент перед путешественниками открывается застывший океан призрачных гор, от которых невозможно оторвать взгляд. В процессе движения группа пересекает границу климатических зон, лес резко обрывается, и дорога круто уходит наверх по заснеженным камням, мху и лишайнику.
Перевал Дятлова расположен в ложбине хребта Холат-Чахль (Гора мертвецов / Мёртвая гора), где по преданию погибли девять охотников манси. На этом же месте в феврале 1959 г. погибла группа студентов УПИ.
Экскурсия на Перевал Дятлова.
Фотосессии у мемориальной плиты, установленной на останце в память о трагически погибших в 1959 году при странных обстоятельствах, студентах. Минута молчания  в память о погибших. Отдых, свободное время: Возможно посещение места установки палатки. Посещение «стоянки у кедра». Экскурсионно-ознакомительные передвижения по склону и долине хребта Холат-Сяхыл.
Гид-инструктор ознакомит туристов с несколькими версиями трагической гибели туристов: от банальной лавины до испытаний секретного оружия и инфразвуковых природных явлений, покажет примерное место расположения палатки и расскажет ряд занимательных фактов об истории поисков и последующих экспедициях в этот район.
На Перевале участники экспедиции проводят от 30 минут до 1,5 часов (в зависимости от погодной ситуации), предусмотрено свободное время для фотосессий у скалы-памятника. С хребта Холат-Чахль открываются прекрасные виды на близлежащие хребты. На севере можно увидеть еще одну визитную карточку Северного Урала гору Отортен, в подножье которой расположено чистейшее горное озеро Лунтхусаптур (пер. «Озеро одинокого гуся»). Есть старинная мансийская легенда, что во время Всемирного потопа в этом озере на большой высоте спасся один-единственный гусь, который согласно финно-угорской мифологии является прародителем всего живого на Земле.
Спуск вниз проходит по уже знакомой дороге. На склоне много низкорослых берез, стволы и ветви которых изуродованы и перекручены горными ветрами. Пейзаж меняется в обратном порядке дорога все время ведет вниз, петляя по густому лесу и, в конце концов, выводит нас к чудесному и живописному месту на повороте реки Лозьва.
Дневной прогон экспедиции занимает весь день световой день. Для участников группы, посвятивших весь световой день радиальному выезду-путешествию, шеф-повар предварительно приготовит и распределит по ланч-боксам персональный ланч-обед. В течение дня, согласно специально разработанному для этих условий меню, участникам экспедиции предоставляется обед (клубное оборудование — термо-сумки, армейские бидоны, посуда и прочие необходимые принадлежности — предоставляется бесплатно).
Возвращаемся в деревню Ушма по набитому путику по реке.
19:00 Размещение участников тура в деревянном мансийском доме с русской печью. Смена одежды. Горячий чай по приезде и обмен впечатлениями, обсуждение общепринятых версий гибели дятловцев.
Расположение и общение участников группы. Обсуждение и выработка собственной основной версии гибели Дятловцев. Изучение фактов по существу после посещения перевала Дятлова. Спутниковая связь с цивилизацией. Участникам экспедиции предоставляются спутниковые телефоны Thuraya, связь осуществляется при использовании собственных сим-карт, каждый участник экспедиции использует баланс только своей личной сим-карты.
Клубные сим-карты используются только в экстренных случаях, а также при контрольных звонках, связанных с экстренными ситуациями и движением группы по маршруту.
21:00 Сытный ужин (согласно предлагаемому меню). Ночь в мансийском доме.

Существующая инфраструктура: удобства минимальные: туалет на улице, душа нет, вода из горной реки, размещение на кроватях в спальных мешках.

В случае возникновения непредвиденных обстоятельств (погодные условия, поломка техники, прочий форс-мажор) предусмотрена ночевка в тайге (на «базе Ильича»), участники экспедиции ночуют в мансийской избушке, спят на полу на туристических ковриках в собственных спальных мешках.

СПРАВКА: 

Река Лозьва (перевод с коми-пермяцкого: «лоз» синий, голубой, «ва» вода) пятая по длине река в Свердловской области. В верхнем течении реки вода действительно чистая, прозрачная. Главный исток Лозьвы берет начало в каровом озере на склоне горы г. Отортен.

Урочище Перевал Дятлова — перевал на Северном Урале между горой Холатчахль (1096,7 м) и безымянной высотой 905, являющейся отрогом Главного Уральского хребта. Находится на крайнем северо-западе Свердловской области. Соединяет долину 4-го правого притока реки Лозьва с верховьями одной из рек-притоков реки Ауспия. Перевал Дятлова находится в Ивдельском городском округе Свердловской области, в 98 км северо-западнее города Ивдель. Перевал рядом с местом, где в 1959 году произошла гибель туристов (студентов из УПИ), назван перевалом Дятлова. Гибель тургруппы Дятлова — событие, случившееся предположительно в ночь с 1 на 2 февраля 1959 года на Северном Урале, на перевале хребта Холатчахль (Холат-сяхыл), названном впоследствии Перевалом имени группы Дятлова, когда при невыясненных обстоятельствах погибла группа из 9 туристов, возглавляемая Игорем Дятловым. Тайна перевала Дятлова всё ещё ждёт разгадки. Трагедия, которая произошла в 1959 году на севере Урала, всё ещё будоражит умы учёных, исследователей, криминалистов и путешественников. Девять студентов, опытных туристов, отправились в зимний лыжный поход. Обратно никто не вернулся. Все умерли в одну ночь. Следствие было закрыто с формулировкой, обозначающей причину гибели как: «стихийная сила, преодолеть которую туристы были не в состоянии».  Ребята погибли от обстоятельств, не имеющих признаков преступления. Но слишком странной была картина гибели людей, а последующие события породили массу вопросов. Это заключение таит в себе больше загадок, чем ответов и не исключает множества версий, гипотез, предположений. Главной загадкой трагедии остается одновременный выход всей группы из палатки, в которой ночевали туристы. На каменном останце, на перевале Дятлова, экспедицией 1963 года установлена мемориальная доска в память «дятловцам», затем в 1989 году на останце установлена ещё одна мемориальная доска.

Протяженность снегоходной части дневного маршрута в пути: 150 км

 

file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e20.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/24.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/25.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/26.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/27.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/28.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/29.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/30.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/31.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/32.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/33.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/34.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/33-1.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/33-2.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/33-3.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/33-4.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/35.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/36.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/37.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/38.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/39.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/40.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/41.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/42.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/43.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/49.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/45.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/46.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/47.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/48.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/44.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/50.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/36-1.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/36-2.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/52-2.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/36-4.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/52-3.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/36-3.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/51.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/52.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/53.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/54.jpg
file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e34.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e39.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e30.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e42.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/57.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/58.jpg

   

ДЕНЬ 4
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/85.jpg

8:00 Подъём, утренние сборы.
9:00-10:00 Горячий завтрак (согласно меню).
10:00 Сдача домика, сбор личных вещей, формирование транспортных баулов. Подготовка к выезду — прогрев техники и визуальный осмотр на предмет неисправностей.
10:30 Выезд в направлении точки старта — посела Вижая.
Сегодня посетим несколько интересных мест этого региона:

Развернуть описание

1. Тресколье (пер. с мансийского: дом у скалистой реки или каменный дом на берегу реки). Поселение расположено в живописнейшем месте напротив хребта Тумп-Капай (пер. манс. «большая гора»).

Поселения манси состоит из кямкелей  изб близких и дальних родственников. Постоянные избы отапливаются с помощью чувала  некоего подобия камина, собранного из жердей и обмазанного глиной. Это очаг использовали так же для приготовления пищи. Хлеб манси пекут в особых печах, расположенных недалеко от дома. Участники путешествия смогут своими глазами увидеть эти удивительные постройки, а также рубленые дома с двускатными крышами, печки для выпекания хлеба  нянь-кур, настоящие амбары на курьих ножках и священные ялпынг-сумьяхи, для охраны которых по всей деревне на деревьях развешаны тотемы  медвежьи и лосиные черепа.

2. Пещеры на реке Лозьве.

Участники экспедиции смогут побывать в неизвестном до недавнего времени комплексе карстовых пещер, о существовании которых знают лишь немногие специалисты. Наши гости ощутят себя первопроходцами, а, возможно, и обнаружат новый лаз в уже исследованной части пещеры. Поскольку пещеры расположены в труднодоступном месте и малопосещаемы, у участников экспедиции имеется еще масса возможностей для новых находок или открытий.

Переезд по накатанному снегоходному пути к броду через горную реку. Выезжаем на берег реки Вижай. Название реки имеет коми-пермяцкое происхождение: «вежа» – «святой», «ай» – отец. Любопытно, что по-мансийски эта река называется Ялпынгъя, что тоже означает «святая река».

15:30-16:30 Прибытие путешественников в точку окончания путешествия в расположение туристической базы "Вижай". Окончание снегоходной части маршрута. Общее фото на память о нашем путешествии. Развязка саней и распаковка транспортировочных баулов с личными вещами, переодевание из снегоходной экипировки в более легкую одежду.

16:30-19:00 Переезд на машине повышенной проходимости до г. Ивдель (расстояние около 100 км). Заселение в гостиницу. Общий сбор туристов и пешая прогулка до уютного кафе. Ужин и общение гостей.

Ночь в номерах.

Факультативно (тур с посещением хребта Чистоп):
В случае успешного достижения накануне основной цели экспедиции — посещения перевала Дятлова, в маршруте передвижения снегоходной экспедиции предусмотрено посещение другой достопримечательности Северного Урала — аномальной зоны — горы Чистоп с заброшенной радиолокационной военной станцией и базой войсковой части времен СССР (факультативно). В течение дня команде предоставляется обед, расфасованный в индивидуальные ланч-боксы (согласно меню).

СПРАВКАХребет Чистоп — горный массив Северного Урала, расположенный на самом севере Свердловской области. Высота достигает 1292м. Высшая точка хребта Чистоп — великолепная смотровая площадка. В ясную погоду с него открываются величественные виды на Уральский хребет на западе и западносибирскую низменность на востоке. Отлично видны хребты Молебный, Муравьинный и Поясовой Камни, их главные вершины, перевал Дятлова. Самая высшая точка хребта — 1292м, на ней находятся останки военного объекта 1980-х годов — радиолокационной станции. Это самое необъяснимое и загадочное место Северного Урала. На горной вершине наблюдаются сильнейшие электромагнитные аномалии, местные жители манси рассказывают о десятках случаев встреч с шаровыми молниями, особенно в зимнее время сильных морозов. Чистоп овеян легендами. Этот горный хребет входит в знаменитый «Мансийский треугольник», где отмечались паранормальные явления, там располагалась секретная воинская часть, а манси рассказывают древние легенды о «вратах в другой мир» и появляющихся из тех врат великанах-людоедах. Фантастическое место. Чистоп — это не просто гора, это — заброшенный военный объект. Поднявшись на Чистоп, видны ее остатки. Здесь нет ни троп, ни обустроенных стоянок. Гора ЧИСТОП — высшая вершина хр. Чистоп (1292 м) расположена в его северной части. Западный и северный склоны весьма крутые, наиболее удобный путь подхода и восхождения с востока по долине р. Тосамья. До начала 1990-х гг. на плоской вершине горы располагался оборонный военный объект — Радиолокационная станция с охранявшей её войсковой частью, располагавшейся у подножья горы. Сохранился фундамент купола и остатки разрушенных хозяйственных построек. Со стороны пос. Ушма на вершину ведёт вездеходная дорога, по которой на радиолокационную станцию заезжали военные вездеходы. Военные изначально строили дорогу так, чтобы найти ее было не просто. По версии местных жителей военный объект закрыли из-за постоянной регулярной гибели солдат: "..То один с обрыва оступится и упадет, то трактор перевернется с водителем, то в пургу человек заблудится — так погибло около 10 солдат...". Горный хребет Чистоп вытянут с севера на юг от р. Ушма до р. Северная Тошемка. Длина хребта — около 30 км. Высота гор в средней его части более 1000 м, по концам — менее 1000 м. На склонах произрастает горная тайга из ели, лиственницы и берёзы. Выше 900 м — мохово-лишайниковая тундра. До 800 м склоны покрыты лесом, выше — редколесье, горная тундра. По вершинам — каменные россыпи и скалы. Путь непрост, но глухая живописная местность компенсирует трудности. Эта гора — настоящий рай на земле. В скалах горы Чистоп проглядываются очертания средневековых замков, возвышающихся над равниной плато, а развалины РЛС на подходе выглядят немножко устрашающе — среди огромных серых каменных насыпей остатки белых шатров сияющих на солнце — кажутся инопланетными постройками. С вершины открывается потрясающий вид на огромный и необъемлемый мир вокруг. Гора Чистоп священна для манси. По преданию, во время Всемирного потопа, на этой горе спаслись 5 семей, ставших родоначальниками многотысячного народа. Согласно легенде хребет Чистоп — пристань, послужившая неким причалом во время потопа. Мансийский «ковчег» спас пять семей. Среди спасённых был ребёнок, что громко плакал, поэтому гору и прозвали «вершина, на которой плакал ребёнок». А по другой версии, манси называли хребет «Сисуп» или «спинной» в честь белой уральской лошади, чей хребет виден издалека. Для манси лошадь — культовый зверь. В честь него вполне могли назвать и хребет.

Расстояние дневного пробега на снегоходах: около 80 км
Движение на автомобиле: 100 км
(Общее расстояние дневного пробега снегоходов до хребта Чистоп и обратно: 60 км)

 

file/oblozhka_na_foto/dyatlov/59.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/60.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/61.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/62.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/63.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/64.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/65.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/66.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/67.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/68.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/69.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/70.jpg
Избушка на курьих ножках file/oblozhka_na_foto/dyatlov/95.jpg Пещеры на реке Лозьве   file/oblozhka_na_foto/dyatlov/97.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/68-1.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/68-2.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/68-3.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/68-4.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/71.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/72.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/73.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/74.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/75.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/76.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/77.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/78.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/79.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/80.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/81.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/82.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/83.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/84.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/85.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/86.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/87.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/88.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/89.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/90.jpg
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/91-1.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/91-2.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/91-3.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/91-4.jpg
 file/oblozhka_na_foto/dyatlov/84-1.jpg  file/oblozhka_na_foto/dyatlov/84-2.jpg  file/oblozhka_na_foto/dyatlov/84-3.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/84-4.jpg 
 file/oblozhka_na_foto/dyatlov/91.jpg  file/oblozhka_na_foto/dyatlov/55.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/56.jpg   file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e48.jpg
file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e67-1.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e67-2.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e67-3.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e67-4.jpg
file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e64.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e66.jpg file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e67.jpg  
file/oblozhka_na_foto/dyatlov/95-1.jpg

 

ДЕНЬ 5
file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e69.jpg 8:00 Подъём, утренние сборы.
7:00-8:30 Завтрак в гостинице. 
Сборка и упаковка личных вещей, укладка рюкзаков или сумок в машину. Сдача номеров. Разъезд участников снегоходного тура. 
Развернуть описание
Окончание путешествия.
file/oblozhka_na_foto/elesinskoe/e43.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/94.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/98.jpg file/oblozhka_na_foto/dyatlov/99.jpg
       
 
   

5

Все фотографии сделаны участниками экспедиций при прохождении данного маршрута и являются собственностью участников клуба. На сайте нет фотографий, отснятых не нами.

 
 
 
 
 
 

 


 
 
 
 
 
 

 

Бюджеты вариантов снегоходного тура на Перевал Дятлова (снегоходной экспедиции) зависят от комбинирования различных услуг, предоставляемых клубом и сторонними организациями. При необходимости участникам экспедиции предоставляется трансфер — комфортабельный микроавтобус по маршруту: Екатеринбург - Ивдель - Вижай - Екатеринбург.

В целях регулирования общей стоимости тура предусмотрены несколько вариантов проведения экспедиции в зависимости от потребностей и возможностей участников команды:

1. Основной "ЭЛИТ-ВАРИАНТ" снегоходного тура на Перевал Дятлова предполагает включение в стоимость экспедиции услуг квалифицированных специалистов: гида-проводника (он же механик) и профессионального шеф-повара. Клубное оборудование (gps-навигаторы, спутниковые телефоны, термо-сумки, армейские бидоны, туристическое снаряжение, прочие кухонные принадлежности), предоставляется участникам экспедиции на безвозмездной основе (бесплатно). Участники экспедиции пользуются (арендуют у клуба) клубными снегоходами, соответственно с установленными тарифами клуба, ночуют в комфортных условиях туристических баз объектов с существующей инфраструктурой. Для группы шеф-поваром разработано соответствующее для данной экспедиции меню, рацион питания при котором предполагает горячие завтраки, горячие обеды, вкуснейшие горячие ужины. Каждый вечер, после утомительных радиальных выездов, участники снегоходной экспедиции отогреваются в предварительно натопленных банях, ночью отдыхают в тёплых таёжных избах, не задумываясь о деталях передвижения по маршруту. План передвижения экспедиции разработан таким образом, что участники за 4 дня, проведённых вне цивилизации, успевают посетить на снегоходах и Перевал Дятлова и хребет Чистоп. Это наиболее комфортный вариант проведения снегоходной экспедиции.

2. Более оптимальным в ценовом диапазоне является "СТАНДАРТ-ВАРИАНТ" снегоходного путешествия на Перевал Дятлова, при котором, также как при "элит-варианте", предусмотрено использование клубного оборудования, предоставляются услуги квалифицированных специалистов-профессионалов: гида-проводника (он же механик) и шеф-повара. Участники ночуют в тёплых комфортных условиях на туристических таёжных базах, питаются согласно специально-разработанному меню, но сроки проведения экспедиции рассчитаны таким образом, что не предполагают посещение на снегоходах хребта Северного Урала "Чистоп". Участники посещают только Перевал Дятлова склон хребта Холат-Сяхл и возвращаются в цивилизацию через три дня после начала движения по маршруту. Но на случай непогоды, поломки техники, пробивки снегоходной тропы после снегопадов, прочих форс-мажорных непредвиденных ситуаций необходимо предусмотреть дополнительный резервный день.

3. Для тех, кто желает сэкономить, но при этом всё же посетить Перевал Дятлова, гидами-проводниками клуба предусмотрен "ЭКОНОМ-ВАРИАНТ" тура на снегоходах на Перевал Дятлова, который не включают в себя предоставление услуг профессионального шеф-повара из штата клубного подразделения питания. Команду сопровождает лишь квалифицированный специалист гид-проводник (механик). Питание в экспедиции при данном варианте формируется из обычных продуктов используемых туристами в походах и экспедициях (рожки, крупы (рис, геркулес, гречка), тушенка, рыбные консервы (шпроты, сардины, сайра), сгущенка, пельмени, курица, полукопченная колбаса местного производства, соленное сало, хлеб, сухари, чай, сахар, печенье) и не предусматривает наличие дорогостоящих продуктов. Участники экспедиции ночуют в тёплых комфортных условиях, но без излишеств бань.

4. При "СУПЕР-ЭКОНОМ" варианте участники снегоходной экспедиции на Перевал Дятлова не используют услуги сторонних организаций (туристических баз) и передвигаются по маршруту в зависимости от обстоятельств. На ночёвку группа размещается на "Базе Ильича" в маленьком мансийском бревенчатом домике с железной печью, без кроватей, без постельного белья (туристы спят на грубо сколоченных деревянных нарах или на полу на собственных туристических ковриках в собственных спальных мешках) или (призанятой избе) в экспедиционной палатке с печкой и попеременным ночным дежурством у печки всеми участниками экспедиции. Питание в экспедиции при данном варианте формируется из обычных продуктов используемых туристами в походах и экспедициях (рожки, крупы (рис, геркулес, гречка), тушенка, рыбные консервы (шпроты, сардины, сайра), сгущенка, пельмени, курица, полукопченная колбаса местного производства, соленное сало, хлеб, сухари, чай, сахар, печенье) и не предусматривает наличие дорогостоящих продуктов, а также предполагает самостоятельное приготовление завтраков, обедов и ужинов.

5. Для партнёров клуба "Дикий Север", а также для участников экспедиций, имеющих золотую карту клуба разработан специальный вариант  "БЮДЖЕТ", при котором участники снегоходного тура на Перевал Дятлова, используя клубные снегоходы, путешествуют с руководителем экспедиции, являющимся по совместительству и шеф-поваром. При этом варианте проведения снегоходного тура группа располагается на ночь не на туристической базе, а в мансийском посёлке Ушма. При этом участники изучают культуру и быт малых народностей манси, живущих в совершенной автономии, в свободное время рыбачат на щуку, окуня и хариуса в реке Лозьва, на берегу которой стоит посёлок и посещают Перевал Дятлова на следующий день после прибытия в Ушму. Питание в экспедиции при данном варианте обеспечивает шеф-повар, по совместительству являющийся и руководителем экспедиции. Рацион меню составляют несложные блюда, состоящие из калорийных продуктов: на завтраки подаются разнообразные каши и сладости, обеды и ужины состоят деревенских супов и мясных горячих блюд: борща, солянки, свинины томлёной в луговом сене, рагу со свининкой, а также дополнительных разносолов из домашнего погребка, травяных таёжных чаёв со сладкими кондитерскими изделиями и шоколадом, придающими участникам экспедиции силы для преодоления трудностей.

В случае, если у участников экспедиции имеются собственные снегоходы, квалифицированные гиды-проводники клуба "Дикий Север" готовы предоставить свои услуги по сопровождению группы на маршруте, а также включить в состав экспедиции профессиональных специалистов. В процессе экспедиции Шеф-повар приготовит изысканные блюда и устроит в течение передвижения команды настоящий этнический праздник-трапезу, а профессиональный продюсер-видеооператор выполнит качественную фото и видеосъёмку Вашей экспедиции и создаст эксклюзивный видеофильм, превратив тем самым пройденный Вами маршрут в историческое событие легендарное незабываемое путешествие с клубом "Дикий Север".

 
 
 
 
 
 

 


 
 
 
 
 
 

 

Отзывы о походе на Перевал Дятлова.

 

 

file/otzivy/authors/nadezhda.png Надежда  
Москва  
Поездка понравилась Открыть отзыв с фото в отдельном окне
     
       
  Участвовала в экспедиции в феврале 2019 19.03.19  
 
 
  Настоящая экспедиция по Северному Уралу     
 

1. Это настоящая экспедиция по Северному Уралу. Нужно быть готовыми к морозам -50, белому снегу по пояс и встрече с дикими животными (нам повезло, термометр не опускался ниже -20, но это дело случая и воли Природы) если вас это не пугает, то вперёд!

2. Это снегоходная экспедиция. Если Вы не рулили снежиком ни разу, то будьте готовы шпарить на нем 280 км по тайге со скоростью от 30 до 75 км/ч. Чтобы управлять техникой, нужно быть в нормальной физической форме — если вас это не пугает, то вперёд!

3. Это экспедиция по тайге, поэтому жить придётся на туристских базах, в деревянных избушках лесников в живописном лесу и на берегу озёр, мыться в бане и пользоваться удобствами на улице — если вас это не пугает, то вперёд!

 
 
Читать подробнее

4. Питание походное, но безумно вкусное, с группой идёт шеф-повар, который варит вкуснейшие каши, обалденные борщи, делает жаркое из оленины, закуски из косули, запекает картофель с мясом в настоящей деревенской печи и подаёт на сене, а чаи из лесных трав придадут силы — если вас это не пугает, то вперёд!

5. Безопасность. Организовано все идеально. Два инструктора, которые не только научат вас азам управления снегоходом и основам технического обслуживания, но и поддержат в трудную минуту. Если вы не на «ты» с техникой, то настоятельно рекомендую вам садиться на снегоход вдвоём или обратиться к устроителям с просьбой организовать вам страховку в виде человека, умеющего управлять снегоходом (по опыту нашей группы: из девушек одна на снегоходе весь путь прошла только я, у остальных участниц были затруднения) — если вас это не пугает, то вперёд!

6. Помните! Вы в тайге, будьте готовы к любым погодным условиям и ситуации, что перевал Дятлова не пустит вас к себе. Просто наслаждайтесь тем, что происходит вокруг и излучайте позитив!

7. Местные жители собирают версии про Перевал, насчитывается уже более 70 вариантов развития событий. Чтобы сформулировать свое мнение, необходимо лично побывать там. Я не буду сейчас излагать свои мысли и видение, но после посещения перевала Дятлова я свое первоначальное мнение сильно изменила, поэтому перед поездкой поизучайте материал, будет гораздо интереснее.

8. Друзья, вам предстоит удивительная встреча с манси. Это малочисленный народ России, согласно переписи населения 2010 года численность составляет 12 тысяч человек, а на территории Свердловской области проживает около 200 представителей. Это очень приятные и гостеприимные люди - угостили нас хлебом из печи, продемонстрировали свои национальные костюмы. Мы, в свою очередь, оставили сладкие гостинцы для детей.

9. Во время поездки у Вас будет море впечатлений, а виды сказочной тайги Вы точно захотите запечатлеть, поэтому берите с собой фотоаппараты и экшн-камеры, не забудьте, про запасные и внешние аккумуляторы, не всегда будет розетка с электричеством.

10. Мобильной связи нет. Нет совсем. Вы окажетесь вне цивилизации. Поэтому, если Вам важно иметь доступ к сети, берите с собой спутниковые телефоны. Отлично ловит Иридиум и Турая тоже ловит, но похуже. А весь ваш путь будет фиксироваться трекером-коммуникатором Иридиум 360, кстати, ссылка на наш трек: https://www.iridium360.ru/guest/journey/51ef186e.

11. Одежда. Организаторы молодцы - они вам все выдадут: теплый костюм, шлем, очки, теплые ботинки. Но я ездила в своем обмундировании. Что важно и в чем я не замерзла, три слоя одежды: термобелье, флисовые кофта и штаны, моносьют утепленный CKX Nieva, плюс я поддевала тонкую пуховую безрукавку, ботинки FXR X Cross BOA/PRO, носки термо, шлем 509, под шлем балаклава и buff вместо шапочки, на шею тоже buff, перчатки теплые FXR, очки, очень важно, они должны быть снегоходные, с двойным стеклом, чтобы не запотевали, у меня 509 Kingpin MATTE, но в след раз я подумываю купить очки с подогревом. Не поленитесь собраться правильно, одежда - это тепло, комфорт и настроение. И берите одежду переодеться, потому что пропахнете все техникой).

12. Не зря говорят, что горы проверяют людей, а экспедиции тем более. Нам очень повезло - собралась отличная и дружная группа, я не знаю, как это факт можно предупредить, но просто знайте, что заботливое отношение друг к другу во многом сделает ваше путешествие.

13. Команде организаторов от меня большое спасибо, вы настоящие профессионалы и следующая моя экспедиция будет с вами на Муньпупунер, с вами я готова преодолеть более 500 км на снегоходном коне. За нашивку «Дикий Север» отдельное спасибо Евгению.

14. Из бонусов. Чай с конфетами на привале - это божественно. Организаторы обеспечивают. Но Вам пригодится свой небольшой термос за спиной в рюкзаке и конфетки.

15. И заключительное. Маршрут. Составил 280 км на снегоходах. Подробное описание можете найти тут. Единственное, что хочу добавить: база Елес-тур сказочная, располагается в лесу на берегу озера, летом тут фантастично, сам маршрут очень живописный.
Хороших вам экспедиций!

 
 

 

file/otzivy/authors/alexandr.png Александр  
Санкт-Петербург  
Поездка понравилась Открыть отзыв с фото в отдельном окне 
     
       
  Участвовал в экспедиции в феврале 2019 11.03.19  
 
 
  Было реально круто!     
 

Поездка в целом очень понравилась. Было реально круто! Если кто не был на Северном Урале, но имел представления о нем, то все равно, это совсем другое чувство.

В аэропорту встретили оперативно, насколько я знаю, только один человек ждал около 30 минут и то только из за того , что рейс из Санкт-Петербурга прилетал на 30 минут позже по расписанию. И один человек ждал этот рейс, так как в машине ехала эта группа. Оперативно загрузились в тёплую машину и сразу с раннего утра тронулись в путь в сторону Ивделя.

По дороге мы останавливались на заправках, где можно было купить кофе и сходить в туалет, что-то купить себе ещё в дорогу. Два раза останавливались на завтрак и на обед. Кафе были хорошие, чистые, и выбор блюд был более чем, и не дорого.

 
 
Читать подробнее

Дорога прошла относительно быстро, хотя, расстояние от аэропорта около 650 км. Аня, наш водитель и гид, была очень любезна, и было сразу видно, что ее работа ей очень нравится, она собственно этого и не скрывала .

Машина была полноприводная, на колёсах стояла новая шипованная резина.

Приехали на базу в Вижае (по дороге, около Вижая, традиционно останавливаются у одного места и все машины стоят, такой местный обычай). Нам показали, где будем ночевать и ужинать. Потихоньку стали знакомиться, в доме (хоть он и без затей) было тепло. Парней поселили отдельно, а девушек отдельно.

Нам протопили баню на берегу реки Лозьвы. Все желающие могли попарится, но простыни и полотенца, желательно, было иметь свои. Это нормально для места, где нет электричества, и энергия есть только от генератора на освещение, а стирка идёт вручную. 
Вечером хорошо поужинали, что-то достали из своих запасов, выпили пива и не только... К позднему вечеру коллектив сложился)))) 
Парни ночью ходили подтапливали дом, где ночевали девушки. Ходили два раза, протопили так, что им реально было жарко.

Утром бодро встали. Позавтракали и начали собираться , инструктора готовили технику, цепляли сани и распределяли технику с санями между участниками похода. Опытным снегоходчикам достались снегоходы с санями, в санях были продукты , топливо и, кто хотел, мог взять все свои вещи. Я лично так и сделал . Желающим выдали очень тёплые зимние костюмы, почти новые, выдали обувь и шлемы. У меня все было своё, и я просто достал это из своей сумки.

Затем распределили пеллетон и двинулись в путь в первые 57 км на базу Елес-Тур (Тур по Мансиски означает озеро).

Пожалуй, это был один из самых сложных этапов, и двигались с большими и частыми остановками , так как девушки, которые пожелали сами управлять снегоходом (две из них по сути в первый раз за руль сели), по началу делали ошибки, но опытные инструктора им помогали и ни разу не проявили раздражение или ещё какой либо негатив, были вежливы и терпеливы.

Со временем дело наладилось, и остановки стали все реже и реже, люди освоились и с прицепами, и со снегоходами, появился ритм.

На базе Елес-Тур, нас встретили радушно, все домики были хорошо протоплены, баня так же была протоплена. Это база, как крохотная Швейцария , настолько все продумано, уютно и красиво . Если бы туалет был не на улице, так вообще райское место. Конечно, тоже генератор и отсутствие связи, но другого никто не ждал, да и не нужно было , отдых от цивилизации был уже больше суток, и все этим наслаждались.

Нам накрыли хороший стол, все было очень вкусно , опять походный повар Мурат был на высоте , все только и занимались, что его хвалили и он тоже с огромным удовольствием делал свою работу и был очень скромен и благодарил нас за то, что мы благодарили его . Безусловно желающие расслабились и выпили увеселительные напитки, но в целом все было культурно и весело.

Все желающие по очереди пошли в баню . 
Так как домики были компактные, то уже спали все в перемешку иначе попросту не хватило бы мест, спали в спальных мешках. Многие спальные мешки привезли с собой, но я лично привёз только вкладыш (но им так и не воспользовался), мешки были новыми и чистыми . А в первой ночевки мешки не очень были нужны, так как кровати были застелены, хотя кто-то все равно мешком пользовался. 
Утром встали, вкусно позавтракали, пили чай на травах и из шиповника, кто-то сам себе делал кофе, кто-то выпил пива. Все выспались, и настроение было бодрое!

Инструктора подготовили снегоходы, заправили их, отсоединили сани, всех рассадили по технике, и провели тщательный инструктаж. 
Началось собственно восхождение на перевал, дорога не близкая, но, как позже выяснилось, вполне ее можно одолеть людям без особой подготовки. 
Помимо двух инструкторов в команде были ещё два человека, которые могли подменить уставших (но таких не было) на сложном этапе дороги.

Мы заезжали в Мансийскую деревню, общались с местными жителями манси (на обратной дороге на следующий день кто-то себе на память купил унты и тапочки из оленя) . Так же заезжали в брошенный лагерь ГУЛАГа, где люди работали на рудниках и валили лес. Так же хочу напомнить, что группа Дятлова должна была пройти примерно 350 км за 16 дней и вернуться к месту выхода в посёлок Вижай. Они успели пройти приблизительно 1/4 пути , может, чуть больше.

Река Лозьва - это отдельная песня, красота не бывалая, высокие скалы, в скалах есть глубокие пещеры до 100 метров. Раньше Манси там хранили оленину круглый год, там всегда холодно. Это реально красиво.

Не стоит забывать, что группа Дятлова частично шла и по Лозьве. А это означает , что на каких-то участках наши маршруты совпадали, особенно, перед местом и в месте, где в Лозьву впадает река Ауспия. Именно тут Дятловцы повернули резко влево и пошли вверх по реке Ауспия. Но снегоходный путик шёл прямо, до базы “Ильича”, там мы сделали превал, попили чай , поели бутерброды, кто-то взял с собой какие-то сладости и орехи. Отдохнув, мы взяли курс в гору к высоте 905, это переход в 25 км. Путик узкий поднимается вверх.

Инструктора ещё раз проинструктировали, заново расставили очередность снегоходов, тронулись в путь. По пути был хороший вид на сопки, на маршруте стоял домик где в сезон живут сборщики кедровых шишек, тут же стояло приспособление по отделению кедровых семечек от самих шишек.

Мы остановились, сделали фото и снова тронулись в путь ближе к перевалу. 
Этот участок занял много времени и, пожалуй, был самый трудный с точки зрения управления, но не на столько чтоб об этом много писать. Даже девушки справились , хотя, и понервничали немного. Путик в этом году был как ни когда укатан (со слов инструкторов).

Поднявшись на сопку 905, мы снова собрались вместе, дождались последних, так как снегоходов было 11, то это заняло некоторое время. После этого последовал инструктаж, и мы уже двинулись непосредственно к самому перевалу Дятлова. До него осталось всего 1.5 км. Если внимательно изучить маршрут группы Дятлова, то легко заметить, что в каком то моменте они тоже вышли к сопке 905, но затем повернув левее, разбили свой последний полноценный лагерь, сделали и лабаз, где заложили продукты на обратную дорогу, чтобы лишнего с собой на гору Отортен не нести . До последнего лагеря, что потом назовут перевалом Дятлова, остаётся им идти совсем ничего - около 2 километров (и это за весь световой день!). Что-то или кто-то им не дал пройти больше.

Наши снегоходы преодолели последние 1500 метров, и мы оказались на самом перевале, где по старой русской традиции помянули Дятловцев русским напитком, а затем выпили шампанского за преодоление маршрута. Стали фотографироваться и задавать инструкторам- гидам разные вопросы. Они, как могли, на них отвечали и даже спорили сами с собой, по некоторым моментам даже у них не было согласия . Впрочем, как и у многих.

Зимой это место смотрится печально, и свой отпечаток накладывают те события 60-летней давности. Это самая большая трагедия Советского туризма. Посмотрев, где предположительно стояла палатка, становится очевидным, что добровольно они не могли в этом месте поставить палатку, что-то (или кто-то) принудило их это сделать. А в ту сторону, куда они пошли босиком, тоже добровольно не пошли бы, им приказали туда идти в жёсткой форме. Надо понимать, что раньше они тут не бывали и этих мест не знали. В крайнем случае, они бы пошли к лобазу, где была еда, и путь к дому был ближе, а не обратно через перевал возвращаться, если бы они эту ночь пережили. Когда ты это место видишь другими глазами, то рассказы о снежной ловине и огненных шарах смотрятся просто дешевой фантастикой. На мой взгляд, есть только одно объяснение - это версия Ракитина . Версию Ракитина не писал один человек, ее писала группа людей, как минимум 5-6 специалистов по разным профилям и направлениям, просто не может один человек столько знать, много подробностей и специальных знаний в разных областях... Это, определенно, писала группа людей. Да и Ракитина нет никакого, это псевдоним одного из редакторов этого большого и объемного текста , который и выступает как лицо, писавшее это. Ну это мое, пусть будет, некомпетентное мнение.

Итак, перекусив и немного выпив, отсалютовав из ружья 9 выстрелов вверх , мы тронулись в обратную дорогу вниз к так называемой базе “Ильича “. Дорога хоть и долгая, но все вниз. 
На базе “Ильича” мы встретили хорошо подготовленную группу на снегоходах из Москвы , которая развела костёр и на нем готовила что-то вкусное, пахло здорово. Они протопили этот домик, мы в него зашли и ещё раз перекусили и попили горячего чая из термосов.

Обратная дорога до базы Елес -Тур прошла под светом фар без приключений, приехали вечером . Повар Мурат сделал опять сытный и вкусный ужин, мясо было подано на сене , я такой подачи раньше в походах не встречал, да и в ресторанах тоже. Все были в восторге и стали фотографировать на память, ну когда ещё такое увидишь - мясо на сене. 
Все кто хотел, пошёл в баню, и даже после бани Мурат ещё раз для желающих накрыл стол. Мужчины, да и не только, пили различные вкусные напитки.

Утром выспались как следует, позавтракали кашей с изюмом и сладостями и отправились в обратный путь. Мимо посёлка Ушма, где проживает несколько семей манси . Из маленькой деревянной избы вышел совсем маленький ребёнок и махал нам своей ручкой вслед , было очень трогательно.

Далее путь лежал обратно на Вижай ! 
Доехали быстро и без приключений, только глухари взлетали почти из под гусениц (так как я двигался вторым за инструктором и двигался достаточно быстро) . Общая длина пройденной дистанции на моем снегоходе оказалась 287 км за три дня, 57 км из которых, я ехал на первой передаче, так как вёз прицепные сани . 
В Вижае был вкусный обед с олениной, выпили чая, на столе были сладости для любителей.

Далее все переоделись в цивильную одежду, сдали обмундирование и амуницию, снегоходы. Нас посадили в тёплые прогретые машины и всех отвезли за 80 км в цивилизацию, где появилась связь и электричество, в городок Ивдель. 
Там заселили в гостиницу, она очень чистая и опрятная (эта гостиница тоже входила в стоимость тура). Номера двухместные с телевизором, в номере есть раковина с горячей и холодной водой. Номера скромные, но чистые с новым бельем. Туалет и душ отдельно в коридоре, но с этим проблем не возникло. 
Уверен, что у всех был крепкий и здоровый сон в тепле.

Утром, кто захотел позавтракал, и машины с 8.15 начали трогаться в город. По дороге плотно позавтракали и к 13 часам пообедали . В Екатеринбург наша машина с гидом Аней приехала к 15 часам с минутами. Она без всяких вопросов всех развезла по разным адресам. Меня отвезли в гостиницу при аэропорте Кольцово. Закинув вещи в номер, поехал на могилу Дятловцев. Но разочаровало, что сами таксисты толком не знают, где она, пришлось опрашивать местных жителей и пользоваться интернетом. Вход на кладбище находится с улицы Гагарина, сразу за металической решетчатой дверью. К сожалению, братская могила находится в запущенном состоянии. Власти ей не занимаются, прямых потомков у ребят не осталось, так как были слишком молоды, а близкие родственники тоже давно почти все умерли. Очень обидно, ведь есть и клубы Дятлова, и сообщества.

Там же в 2013 году подхоронили Юдина, 10-го члена группы, который по болезни остался в Вижае и не пошёл в поход в последний момент. 
Такси меня подождало и дальше я поехал в Храм Спаса-на-Крови Екатеринбурга, построенный в центре города, там где раньше был дом инженера Ипатьева.  Помолившись в храме, я поехал на том же такси в местный небоскрёб Высоцкий в музей Владимира Высоцкого (он там на первом этаже). Там я узнал, что на 51 этаже есть обзорный ресторан, а на 52 втором этаже есть смотровая площадка. Ресторан я посетил, а площадку - нет. Цены в ресторане оказались очень гуманными, я заказал вкусный салат и запеченную ножку утки. 
Хорошо посидев в ресторане, я решил ехать в гостиницу и перед рейсом отдохнуть, но по приезду в гостиницу обнаружил в ней новых знакомых с перевала Дятлова... Разумеется, мы это тоже отметили.

Подводя итоги, могу сказать, что ни минуты не пожалел, что проделал столь сложный путь, впечатлений получил массу.

Отдельное спасибо хочу сказать устроителям этого путешествия компании из Екатеринбурга "Дикий Север" и лично ее руководителю Евгению Свитову, который только мне ответил не меньше чем на 100 вопросов, Анне(его помощнику), нашим инструкторам - Дмитрию и Сергею, повару Мурату . 
Написал от души на одном дыхании. Обязательно приеду ещё раз летом на вертолетный маршрут на плато Маньпупунер. Смотрел фотографии они просто потрясающие!  Возможно, спущусь по Лозьве летом или посещу старый Демидовский завод на берегу одной из Сибирских рек. Это новый маршрут который предлагает компания "Дикий Север".

Всем удачи и новых приключений!

 
 

 

file/otzivy/authors/daria.png Дарья  
Москва  
Поездка понравилась Открыть отзыв с фото в отдельном окне
     
       
  Участвовала в экспедиции в феврале 2019 18.03.19  
 
   
  Ни разу не пожалела!    
 

Я никогда не любила все, что как-то связано с туризмом. Палатки, рюкзаки, отсутствие удобств вводило меня в панику. И первоначальное предложение @n_kuranina отправиться на Перевал Дятлова я восприняла скептически. Но предложение приняла. Интересно же! И знаете, ни разу не пожалела.

Екатеринбург - Ивдель - Вижай. Именно в Вижае началась наша снегоходная экспедиция. 60 километров по тайге через мансийскую деревню Ушма.

Дальше - дорога через замёрзшую и непредсказуемую Лозьву. Ветер навстречу и пробивающаяся вода под снежиком (он же снегоход). 
Подъем на перевал... Самый непростой и непредсказуемый путь. То сугробы по пояс, то скалистые камни.

 
 
 
Читать подробнее

И вот он... Перевал Дятлова, встретивший нас полным безтветрием и таинственной пасмурностью. 🌫Как будто затаил что-то..а ведь тайна гибели группы Игоря Дятлова так и остаётся пока что в секрете..и знаете, Перевал живой. Буквально через час безветрие сменилось идущим снегом. Пришлось выдвигаться обратно.

А впереди более 60 км обратного пути. И тоже через Лозьву, только уже в полной темноте. Маленькие приключения и острые ощущения, заслуживающие отдельного поста. Видимо, Перевал не хотел отпускать...Как же было тогда приятно и тепло увидеть горящие окна мансийских домиков! И никогда до этого вечера я так не ждала крутых кочек на пути до нашей базы «Елес - тур».

На следующий день - обратная дорога до Вижая, которая была уже чем-то обыденным. Да и своё пассажирское сиденье на снежике я уже полюбила. И кстати, порулить мне тоже удалось) правда, поняла, что сама бы на Перевал не поднялась. Поэтому моему супер-профессионалу гиду-водителю Сергею троекратное «Ура!».

«Тишь и снег в горах Урала
Солнца огненный восход...
Над последним перевалом
Пятьдесят девятый год.
Над бескрайними горами
Ветры мчат волной небес,
Шепчет странными словами
Свои тайны звездный лес...
Девять смелых уходили
Как на самый край земли,
Они были молодыми,
Они были лишь людьми...
Что случилось? Нет ответа...
Все исчезли без следа...
Тайна скрыла правду эту
Под покровом лжи и льда.
Девять смелых не вернулись
Из пути в страну снегов...
Прочь из плена шумных улиц
Надоевших городов!..
Вдаль с собой звала свобода,
Обгоняя солнца свет...
Что теперь?.. Лишь год от года
Снег времен заносит след.
Буря в неба половину,
Снежных вихрей круговерть...
Девять смелых под лавиной,
Обняла в горах их смерть...
Тает память... Жизни мало...
Мчится лет безумный бег...
Над последним перевалом, 
Как всегда, кружится снег...»
(А.Эдерхарт, 27 апреля 2012 г.)

Как итог: 
280 километров на снегоходе, 
литры выпитого сумасшедше вкусного травяного чая от шеф-повара Мурата, 
3 слоя одежды, 
1 крутейшая команда и 1 000 0000 впечатлений... В общем советую) Путешествуйте по России, друзья!

  
 

 

file/otzivy/authors/alexei.png Алексей  
Москва  
Поездка понравилась  
     
       
  Участвовал в экспедиции в феврале 2019 15.03.19  
 
   
  Всё хорошо    
 

Поездка прошла отлично. Больше всего конечно запомнился сам перевал и горы. Замечаний нет – все хорошо.

   

  

file/otzivy/authors/logo.png Ольга  
Москва  
Поездка понравилась  
     
       
  Участвовала в экспедиции в феврале 2019 14.03.19  
 
   
       
 

Поездка была очень интересная, огромная благодарность всем, кто участвовал в организации, за внимание и заботу. Организация экспедиции была очень хорошая!

 

 

file/otzivy/authors/logo.png Василий  
Москва  
Поездка понравилась  
     
       
  Участвовал в экспедиции в феврале 2019 09.03.19  
 
   
  Поедем ещё    
 

Участвовали в снегоходном туре к перевалу Дятлова. Прекрасные впечатления от работы команды. Спасибо гиду Дмитрию за мягкую принципиальность и настойчивое внимание к нам, как к гостям. Особенное слово нужно сказать о питании на маршруте. Это просто какой-то гастро-тур получился. В общем, все хорошо. Поедем еще :)

 

 

file/otzivy/authors/logo.png Елена  
Москва  
Поездка понравилась  
     
       
  Участвовала в экспедиции в марте 2018 30.04.18  
 
   
  Поездка понравилась    
 

Уровень комфорта, конечно, ниже, чем в поездках по Карелии или Кольскому, но база Елес-тур в лесу - это просто чудо. Очень понравился элемент экстрима - 2 раза преодолевали реку, второй раз - реально экстремально (река оказалась в 1,5 раза более полноводной, чем по дороге туда, а температура была -20 градусов, 2 снегохода "искупали" вместе с водителями, 3-го снимали с середины реки). Поэтому поездку действительно нужно позиционировать, как экспедицию, она требует физической подготовки и готовности к таким ситуациям.

 

 

file/otzivy/authors/logo.png Андрей  
Москва  
Поездка понравилась  
     
       
  Участвовал в экспедиции в марте 2018 30.04.18  
 
   
  ПЯТЬ баллов    
 

Это было реально супер, хоть из меня пока никакой водитель снегохода, и чаще сидел вторым, что не менее круто, но я получил все что хотел и зачем ехал. Дикая тайга, таежные рассветы, когда солнце догоняет луну. Малиновые закаты на фоне кедров с берега реки Лозьва. База Вижай. Шикарная база Елес-Тур. Сейчас слишком много эмоций, абсолютно положительных, чтобы описать подробно. Перевал Дятлова, где адреналин зашкаливал, когда нас чуть не сдуло, но все-таки мы дошли до мемориала. Это просто СУПЕР поездка. Отдельное спасибо принимающей стороне, к ним вопросов вообще никаких: Евгений, Аня. Дмитрий, наш инструктор и гид и повар, это вообще Бог своего дела.

У меня претензий НЕТ, ни к проживанию, ни к питанию, ни к организации. По мне так просто все на ПЯТЬ баллов.

 


 

file/otzivy/authors/logo.png Наталья  
Москва  
Поездка понравилась  
     
       
  Участвовала в экспедиции в марте 2018 15.03.18  
 
   
  Нам очень понравилось и то как было организовано путешествие, и гид-повар (Дмитрий), и само путешествие.    
 

Также не скрою, что нам повезло с погодой и компанией наших со-путешественников. 

По организации для вас - лучше указать в снаряжении -  отдельно  банное полотенце, потому что в моем понимании банные принадлежности это резиновые тапочки и гель для душа с шампунем. Оказалось, что у них в принципе на Елес-Туре нет полотенец, поэтому хозяевам пришлось поделится своими личными. Так что мы смогли сходить в баню.

По питанию нас все утроило. С точки зрения гида, вообще вопросов нет - он нас на руках переносил через реку, чтобы мы только ноги не замочили. Плюс всегда был в хорошем настроении и с оптимистичным настроем. Ему отдельное спасибо. 

 
 
Читать подробнее

Изменение обратного маршрута с посещением Верхотурье - тоже очень кстати. Единственное, что хотелось еще добавить, что настаивайте, прям в приказном порядке, чтобы путешественники брали обратные билеты на позднее время. Так как один из путешественников у нас взял билет на 20 вечера и в итоге всем нам пришлось ехать к этому времени и сидеть ждать своего вылета 3 часа в аэропорту, хотя мы могли бы спокойно ехать или гулять по Екатеринбургу. И если бы мы попали в снегопад, он бы точно опоздал. Но это вам на будущее. А так большое спасибо!

  
 

 

file/otzivy/authors/logo.png Алексей и Ринат  
Москва  
Поездка понравилась  Открыть отзыв с фото в отдельном окне
     
       
  Участвовал в экспедиции в феврале 2016 10.03.16  
 
   
  Ничего подобного в своей жизни мы до этого не видели!    
 

Пролог

Наша команда достаточно давно сформировалась из любителей активного семейного отдыха и с 2000-х годов начала включать в свои путешествия элементы из разряда умеренно-экстремального туризма. В частности c 2009 г. у нас появилась зимняя традиция - осваивать новый снегоходный маршрут.

Нам уже довелось побывать в Хибинах, на полуострове Рыбачий, пройти маршрут Петрозаводск - Беломорск, включая трассы по Беломоро-Балтийскому каналу, маршруты  по треснутым льдам и разломам Онежского озера и некоторые другие.

Как правило,  снегоходные туры мы планируем еще осенью, но вот в этом году даже в середине января, мы так и не определились c местом и маршрутом нашего путешествия.

Когда нет идеи и плана, все идет к тому, что поездка просто не состоится. Команда уже вяло реагировала на Карелию и Кольский, поэтому заинтересовать нас можно было только чем-то новым и особенным. Мысль поехать на Северный Урал, пришла как всегда спонтанно и неожиданно.

 
 
 
Читать подробнее

Загадочный, таинственный и мистический перевал Дятлова, хребет Чистоп с потрясающим видом на весь Северный Урал, заброшенная радиолокационная станция, затерянные в тайге древние народности манси, отсутствие сотовой связи и практически полное отсутствие цивилизации - все это было серьезным поводом задуматься о попытке временно покинуть нагретые офисные кресла и окунуться в суровую атмосферу Уральских северных широт.

После  тщательного анализа  всех существующих предложений по этому направлению наш выбор пал на компанию Дикий Север из Екатеринбурга. Основными критериями нашего выбора были:

-      большой практический опыт работы в этом регионе,

-      профессиональные инструкторы,

-      положительные  отзывы клиентов, 

-      информативный сайт, содержащий большое количество отснятого на маршрутах фото и видео,

-     непосредственная связь с организатором тура, равно как и отсутствие ненужных менеджеров, продающих туры, которые, как правило, не всегда точно знают и понимают, куда и в какие условия они отправляют людей на отдых, учитывая специфику тура, климата, региона пребывания, подготовленность группы и т.д.,

-      и, что немаловажно, приемлемые цены…))

Буквально через день после обращения мы получили предложение с условиями тура и в течение последующих суток все потенциальные участники без исключения дали свое согласие на участие. Таким образом, спонтанная идея всего за пару суток стала окончательно сформированным и принятым решением!

День 1 (Екатеринбург – Вижай)

Три недели ожидания поездки пролетели как три дня, и вот она - долгожданная встреча с Евгением Свитовым из компании «Дикий Север» в 5 утра в аэропорту Кольцово, знакомство, быстрая загрузка багажа и незамедлительный выезд на Северный Урал.

Время в пути пролетело незаметно благодаря увлекательным рассказам Евгения про Урал, походы,  найденную тушку динозавра, остановке на перекус и закупку продуктов в Ивделе.

Примерно в 5-м часу вечера мы уже мчались по дороге на Вижай - последний посёлок, до которого есть дорога плавно переходящая в «направление». Последние  20 км дороги до Вижая малопредсказуемы: можно запросто застрять на бездорожье или полночи «разъезжаться» со встречной машиной, выкапывая спасительный «карман», или, понадеясь на русский «авось», выкапывая своего четырехколесного коня из внушительного размера сугроба.

Нам повезло: Тойота-Тундра уверено держала обледенело-заснеженную дорогу и единственная встречная малолитражка не стала препятствием на нашем пути. Ничего, выберется из кювета, когда тут, как следует, подсохнет летом! Разумется, это шутка, разъехались мы без каких-либо трудностей. Подобных шуток в тексте будет еще предостаточно, поэтому просим к ним отнестись исключительно с юмором и не искать в них какого-либо негативного подтекста.

Уже затемно мы прибыли в Вижай, из которого в далеком 1959 году группа Игоря Дятлова  отправилась в свой последний поход.

Нас разместили в колоритной, пронизанной духом суровой жизни на севере, но (надо отдать должное) хорошо протопленной избе, имеющей второй этаж - для тех, кто желает видеть звезды на ночном небосклоне чуть ближе, а утром наслаждаться видом близлежащих окресностей чуть дальше.

За незамысловатым холостяцким ужином к нам присоединился для знакомства и обсуждения деталей похода наш гид-инструктор Константин Кузнецов.

Но не будем томить читателей всеми деталями выпитых обсуждений, ведь на дворе уже ночь, пора ложиться спать, а утром - старт экспедиции!

День 2 (Вижай – Елес-Тур)

Утро нас встретило голубым ясным небом и хорошей погодой. Хороший вид из окна подавал добрый знак для первого дня похода. Нам предстоял переезд на базу Елес-Тур (примерно 50 км от Вижая). Константин и Дмитрий заправили все  снегоходы. Мы завершили мелкие документальные формальности в отношении своего рабства в случае хищения или поломки дорогущего, как стоимость трёшки в центре Москвы, снегохода (очередная шутка, ну не в центре конечно, а где-то за МКАДом), помогли упаковать свои вещи, продукты, бензин и прочий скарб в сани-волокуши и… Все, поехали!

Учитывая предыдущий опыт вождения снегохода, погодные условия, силу солнечного ветра, коэффициент скольжения и тангенс угла наклона к азимуту, вприкидку, на всю дорогу должно было уйти не более 2-х часов. Были грандиозные планы приехать пораньше, чтобы успеть порыбачить на озере и получить еще одно маленькое дополнительное впечатление.

Речка Вижай еще не вскрылась, поэтому ее переехали достаточно легко, остановившись лишь на короткую фотосессию.

Недаром говорят, что переезд равен двум пожарам, и если не считать первых малозначительных потерь различного скарба, выпрыгивающего на свободу из весело подпрыгивающих волокуш, то первым относительно значимым небольшим препятствием в дороге стал грузовик  «Урал», который вез топливо для ростелекомовских спутниковых таксофонов. Мы до сих пор не знали, что таксофоны работают на жидком топливе!!! Были уверены, что уже давно исключительно на твердом… 21-й век все же шагает, в том числе и в нашем лице, по Уралу…

Водитель Урала совершенно не соблюдал дорожную разметку, непредсказуемо перестраивался из ряда в ряд, не включал поворотники, в общем, вел себя достаточно дерзко, поэтому его обгон вызвал затруднения у некоторых участников. Примерно потребовалось около 30 минут, чтобы донести до него, мол, ты не прав, дядя! Видишь, идет колонна со спецсигналом? – прими вправо, пропусти колонну и пили себе дальше заправлять таксофоны и инкассировать терминалы.

Надо отметить, что в отличие от езды «налегке»  езда с санями-волокушами имеет свою специфику, и по дороге с кочками особо не разгонишься, т.к. в один прекрасный момент сани волокуши могут стать незатейливым хард-топом к арендованному снегоходу, заблоговременно, если повезет, опорожнившими свое содержимое еще до прилета на голову незадачливого арендатора.

Благо у нас такого не произошло, но один из участников группы просто потерял волокуши с бензином. Воодушевленный нежданной легкостью, окрыленный своими мыслями, не оборачиваясь, он продолжил свое стремительное движение не заметив существенной потери. Одна из канистр, не выдержав темп безумного родео и невиданной доселе наглости, подло треснула и стала разливать свой негасимый темперамент марки АИ92 прямо наружу. Еще примерно час пришлось потратить на укрощение строптивого трио: транспортер-волокуши-канистра.

Вооружившись терпением, дополнительным вниманием и заботой об окружающей среде мы продолжили путь,  периодически осматриваясь и оглядываясь. Чтобы не терять периодические отцепляющиеся волокуши пришлось существенно снизить скорость. Зато мы стали меньше тратить время на остановки - как говорится, тише едешь, дальше - больше.

 Преодолев только половину пути, нам уже пришлось облиться потом, бензином, от  постоянных прыжков по кочкам начали неприятно ныть мышцы спины, от тугого курка газа каменеть пальцы, а в глазах бесновались сумашедшие мошки.

 А ведь это не поездка в горы и мы еще даже  не добрались до базы! Вот она специфика настоящей снегоходной экспедиции !

Опуская из повествования прочие мелочи бытия, до финиша мы добрались ближе к вечеру. Вместо планируемых 2-х часов дорога заняла целых 5 часов!

На вполне симпатичной базе «Елес-Тур», компактно расположившейся на берегу заснеженного озера, нас ждал достойный прием и размещение в уютном домике с  видом на багровый закат как раз в то время, когда уставшее от наших причуд солнышко готовилось к вечерним процедурам и после положенных ста грамм «за сбитый» к незамедлительному отбою.

Следующий день обещал быть достаточно насыщенным, ведь нас ждал бросок на перевал Дятлова!

День 3 (Елес-Тур – Первал Дятлова)

Расстояние до перевала Дятлова от Елес-Тура около 60 км, соответственно, сверив свои вычисления с помощью таблицы на последней страничке школьной тетерадки, дневной пробег должен был составить примерно 120 км. Движуха «налегке», за исключением Константина,  взявшего с собой сани-волокуши с бензином. Тем не менее, волокуши предстояло сбросить, не доезжая перевала, и забрать на обратном пути. Вещь все-таки полезная, еще может в хозяйстве пригодится!

Погода стояла отличная, голубое небо и  минус -5 за окном. Все в путь!

Наша группа шла в хорошем темпе и уже буквально через пару часов мы сделали остановку в местечке под названием «база Ильича». Это домик в тайге открытый для свободного проживания всех желающих. Кстати, хотелось бы добавить, что второй корпус все-таки строить надо, т.к. на свободное проживание иной раз рассчитывать и не приходится. Постояльцев порою, как шпротов в рижской прямоугольной банке.

Там мы встретили группу снегоходчиков-экстремалов из Нижневартовска, которые более 2-х недель  катались по  этим местам, пробивая тропы, покоряя новые вершины, оставляющих свой потом политый гусеничный след в истории покорителей сурового Урала.

Закрыв свои рты после рассказов бывалых таежников, мы продолжили свой путь через «сказочный лес». На деревьях и пнях лежали искрящиеся в солнечном свете снежные шапки, придающие своим хозяевам необычайный статус солидности, важности и, подчас, даже легкой небрежности, намекая на свою компетентность не только в лесных делах холодного Севера, но и в последних тенденциях французских и итальянских модных домов.

У полузаброшенного охотничьего домика, тем не менее, оборудованного печкой и имеющего весь минимальный набор опций хостела 1* (зубная паста, полотенца и тапочки не входят) мы оставили волокуши, дозаправили снегоходы и продолжили путь дальше.

И вот, наконец, после нескольких часов интересной, но изматывающей езды по лесной тропке лес стал редеть, как растительность в эпицентре профессорского мышления становится все мельче и реже…

Интуиция негромко, но очень отчетливо шептала прямо в мозг: перевал уже близок!

Перед въездом в горы Константин провёл небольшой дополнительный инструктаж с напоминанием техники езды в горах, постоянно следя за тем, чтобы во время инструктажа и после никто серьезно не пострадал.

Примерно через полчаса, после неспешного горного подъема перед нами открылось поистине мистическое зрелище !

Гора Холатчахль заметно возвышалась на фоне остальных гор и была укрыта плотным одеялом клубящегося гигантского облака, скрывающим под собою плавные линии горного рельефа. В кипящей пене этого облака на фоне абсолютно безоблачного неба рождалась белоснежная искрящаяся на солнце вихреватая пена, разбиваемая ветром в мельчающую ледяную пыль, которая со страшной силой спускалась вниз, подхваченная ураганным ветром. Ничего подобного в своей жизни мы до этого не видели ! В эпицентре этого атмосферного перемещения влаги было очень сумрачно без солнечных лучей,  жутковато и ужасно не комфортно из-за жесткого снега и сильного ветра.

Навпечатлявшись необычным природным явлением, мы отправились непосредственно на сам перевал Дятлова. У камня, где установлены мемориальные таблички памяти группы  Игоря Дятлова.

Константин показал нам место, где стояла палатка, потом спустились к ручью, где была найдена большая часть группы Дятлова.

Временами видимость падала чуть ли не до нуля, в потоке кромешной адской белой смеси ориентироваться было крайне сложно…

Время уже близилось к 16-ти часам, пора было выдвигаться на базу Елес-Тур. На обратном пути мы снова остановились у «базы Ильича».

Пионеры, идущие в авангарде колонны, выклянчили у «ильичовцев» пару поленьев, не без их, хоть и не очень приветливой, но все-таки помощи, разожгли костер, вскипятили воды, заварили чай и организовали небольшое придорожное бистро для всех членов клуба. Поскольку члены клуба за удовольствия не платят, и мы не располагали достаточным количеством времени и ресурсов для анализа рынка предоставляемых в этом сегменте питания услуг, фактически из-за отсутствия потока потребителей в этом достаточно проходном месте по таежным меркам, прогнозируя завышенные расходы на содержание персонала и нулевую рентабельность, под хруст последней печенюшки нашу точку быстрого питания пришлось скоропостижно закрыть. И, откланявшись «дедушкам» - покорителям уральских высот, мы поспешили восвояси в нагретые, заранее протопленные Василием избы.

На базу возвращались, когда уже серьезно стемнело. Колонна значительно растянулась. Идущие впереди, периодически, ожидая пока подтянутся другие участники группы, останавливались и лежали на снегоходах, задрав носы, наслаждаясь тишиною и красотою звездного неба. Не каждый день удается увидеть колонну транспортных военных самолетов, идущих, как и мы, колонной, пересекающей все небо от горизонта до горизонта… Все-таки Урал - удивительное место - тут даже самолеты сбиваются в стаи…

Когда к 22-м часам мы вернулись на базу, нас ждал роскошный ужин от Дмитрия: борщ с лосятиной, зашпаренный березовым полешком для придания ему неповторимого аромата дымка, лосятина, всевозможные рулетики и закусочки, и даже походное тирамису (и не только для девочек) на десерт!  

Надо отметить, что приготовленные им изысканное Blanquette в сочетании с тонко нарезанным Baguette, приправленным Cervelle de сanut достались далеко не всем членам нашей экспедиции, а видимо, только особо приближенным к телу мастера пищевого производства, или согласовашим эти изыски заранее. Поэтому, дабы  не наступить на эти грабли и не утереться густовыделяемой слюной,  перед отправкой в данное путешествие требуйте предварительного согласования норм продуктового довольствия на каждого члена экспедиции, список желаемых изысков и винную карту! Следует отметить, что единственным, зарекомендовавшим себя надежностью и качеством продуктов, поставщиком в ближайшей мансийской «Азбуке вкуса» являются… сами манси… поэтому выбор деликатесов немного отличается от привычного супермаркета и не всегда можно найти то, к чему сегодня лежит душа и, распевающий баритоном Тома Уэйтса, желудок.

На следующий день нам предстояло подняться на хребет Чистоп и увидеть весь Северный Урал! Поэтому количество горячительных напитков под тосты, которые можно уместить мелким почерком в школьной тетрадке, пришлось сократить всего до одной страницы.

День 4 (Елес-Тур  -  гора Чистоп)

Весь маршрут на Чистоп от базы Елес-Тур составляет не более 60 км (туда и обратно).  Если на перевал Дятлова мы ехали по уже не просто существующей тропе, а практически «автостраде», то на гору Чистоп бульдозерами и грейдерами нам предстояло быть самим. Наличие тропы можно было угадать исключительно по имеющимся просветам просеки в лесу и собственной интуиции. Тропить на Чистоп предстояло самостоятельно - собственными ногами, руками, телами и даже задницами, но обо всех прелестях первопроходцев нам предстояло узнать несколько позже…

 В этом году пока только одна группа смогла туда подняться в январе, потом были достаточно мощные снегопады и тропу полностью занесло.

Сначала первым шёл Константин, накатывая тропу, потом его сменил Ринат, далее Алексей. Понюхать снежного табачку в роли первопроходца досталось и другим участникам. Так мы и шли, а точнее ползли, периодически помогая друг другу выкапывать постоянно утопающие в метровых снегах наши снегоходы. Константин постоянно страховал всех на сложных участках и деликатно руководил и непосредственно сам участвовал в «раскопках» снегоходов.

Когда в авангарде колонны шел Алексей, то его созидательный путь и резвый пыл пришлось поставить на паузу - перед ним впереди неожиданно обозначился овраг, который объехать не представлялось возможным. Константин, проведя анализ  сложившейся ситуации, как эксперт дал заключение, что в связи с недавно прошедшими локальными тропическими дождями образовались промоины, произошло смещение тектонических плит, образовались разломы, возможно непроизвольное извержение магмы, и что все это не входит в покрытие страховкой на снегоходы, поэтому вперед путь для нас «заказан».

Но, порадовал эксперт, есть и другая дорога, которая будет «немного» посложнее, т.к.  имеет более крутой подъем в гору. Развесишей сушиться в ожидании мнения эксперта на припекающем солнышке свои изрядно подмокшие подштанники братве вскоре пришлось разворачивать снегоходы, дабы двигаться в обратном направлении.

Чтобы помочь развернуть или откопать снегоход приходилось не подходить, а подползать к ним на четвереньках, потому что подойти обычным способом не представлялось возможным. Смельчаков, вставших ногами на снег, бездушная масса затягивала порой по пояс, а иногда и почти по грудь...

Надо отметить, что колонна стояла в достаточно узком тоннеле, окруженном по обе стороны растущим кустарником, напоминающим плетеный забор, поэтому места для разворота самим снегоходом, маневрируя вперед-назад практически не было. В этой ситуации разворот снегохода осуществлялся группой из 4-х человек методом «вертолёт» -  одновременным заносом носа снегохода в одну сторону, а кормы в диаметрально противоположную. Разумеется, предварительно утоптав для маневра под собою снег. Работа кипела, народ мок, обливаясь потом, и пар валил от разгоряченных сердец и взмокших макушек, как от паровоза, случайно заблудившегося в этих краях.

Победив изменение направления движения, мы вывернули на подъем вверх по лесному склону. То ли от солнечного тепла, то ли от наших жарких топтаний снег, становился все более влажным и рассыпчатым. Вероятно, снегоходы думали, что уже пришла долгожданная теплая весна и стремились «загнездиться» все чаще и чаще.

Тогда возникла нестандартная идея – пустить вперед вожака стаи, дабы пробить первичную тропу до самой вершины, чтобы отвлечь снежики от неожиданной идеи продолжения снегоходного рода и облегчить путь уже выбивающимся из сил седокам.

Константин, пришпорив покрытого суровыми шрамами своего вороного жеребца, покоряя его своей воле, топтал его подножки то слева, то справа, раскачивая в разные стороны, и порою задирая его морду прямо в небо. Японский скакун, закусив удила, показывал свой норов, ныряя из стороны в сторону, пытался ослушаться седока, метал снег во все стороны, но в итоге, покорился твердой руке и хватке наездника, и Константину удалось проскочить дальше почти на самый верх.

Для нас, новоиспеченных «метростроевцев», усердно копавшим тоннель для своих раскапризничавшихся малюток освоенное им расстояние было поистине фантастическим. Тем не менее, все это время мы пытались, понемногу продвигаясь вверх, постоянно выкапывая и откапывая друг друга.

Когда Константин вернулся к нам, он сказал, что протоптал вполне достаточно и теперь остальные могут следовать по его пути. На сей раз, Андрей вырвался вперед остановившейся колонны и, подражая манерам Константина, исчез-таки за поворотом …

Тем не менее, наши кобылы блаженно тонули в снегу и несмотря ни на что упорно не хотели ехать дальше, демонстируя свою эмансипацию, тяжелое положение, переработку в моточасах, членство в профсоюзах, свои права и свое мнение по каждому вопросу, которое требовалось учитывать и к которому нужно тоже прислушиваться.

Внимая этим стенаниям, мы ждали возвращения наших друзей, изрядно умявших колею, в нашем представлении,  для наших изнеженных красавиц.

Какое-то, не слишком продолжительное, время мы еще слышали звериный рев их удаляющихся снегоходов, но потом, через еще несколько минут, легкий ветерок, раскачивающий верхушки деревьев полностью поглотил все инородные механические шумы и звуки. Насколько далеко ребятам удалось оторваться от нашего места пребывания, даже представить себе было невозможно. Мы свистели, орали, пытались вслушаться - не зовет ли нас кто-то, может быть на помощь, но все было тщетно. Ни рокота снегоходов, ни криков, ни свистов мы так и не услышали.

За последние три часа мы проползли вверх по склону не больше четырехсот метров! Солнце насытилось нашим любованием, мы стали ему не слишком уже интересны и оно начало свой путь к плавному закату. Мы по-прежнему валялись в лесу по пояс в снегу,  вымокшие насквозь, от тела еще иногда валил пар, а в сапоги и рукавицы набился вездесущий снег.

Ребят ждали более часа. Стало быстро темнеть, отчего мы понемногу стали замерзать,  промокшие рукавицы промерзали в первую очередь и постепенно превращались в ледышку. Посовещавшись, мы решили, что в это время, изрядно обессилив, пытаться на снегоходах идти вверх уже не имеет никакого смысла. Перспектива гарантировано зарыться снова в снегу и потратить еще как минимум полчаса, а то и час на очередное откапывание абсолютно не радовала своей розовой фееричностью.

Даже если мы поднимемся на вершину горы, смотреть там уже будет совершенно нечего. Поэтому, так или иначе, надо было разворачивать снегоходы в сторону базы и ждать ребят. Собрав остатки сил, мы развернули снегоходы и стали обдумывать, что предпринять в данной ситуации.

Решено было вернуться на базу, переодеться во все сухое и, если через час или два ребята не вернутся, взяв подмогу, лыжи или снегоступы штурмовать высоту в поисках пропаших товарищей.

Мы оставили ребятам канистру бензина и записку, нацарапанную на снегу, мол, мы решили вам тут не мешать и деликатно покинули сие место, предав свои тела теплым покоям Елес-Тура.

Однако примерно через полчаса нас догнали Константин и Андрей. Они были на одном снегоходе, второй снегоход отобрали злые духи леса, за то, что мы сильно шумели и иногда разговаривали матом в этом оазисе культуры и просвящения. На одном из крутых поворотов местный злой дух Чистопиз не дал Андрею повернуть руль, отчего тот не удержал снегоход, сошел с тропы и съехал вниз по склону, мякго прислонившись к паре стройных березок.

Не обошел Чистопиз и Константина – тот тоже попал в снежную ловушку и не в состоянии был выбраться из нее самостоятельно. Благо у Андрея в снегоходе была пара снегоступов, оседлав которые он сумел добраться до Константина и оказать посильную помощь в высвобождении из снежного плена. Застрявший снегоход было принято решение оставить в гнезде на ночь - вытащить снегоход вдвоём  у них не было ни сил, ни возможности, да и времени тоже.

Вечером за ужином под тосты за благополучное возвращение  было принято решение утром ехать обратно на Чистоп и забрать оставленный на приколе снегоход.

День 5 (Елес-Тур – гора Чистоп – Вижай)

Это утро было пасмурным. Небо было полностью затянуто облаками и ничего хорошего в целом не предвещало.  Побаловала погода и хватит. Ночью прилично подморозило и это означало, что  вся эта вчерашняя снежная каша подмерзла и снегоходы более уверенно будут вести себя при подъеме. К тому же, сегодня же нам предстояло вернуться на перевалочную базу в Вижай, поэтому времени на пыхтелки и сопелки в горах у нас не особо много.

Упаковав свои чемоданы, сдав ключи от номера и сделав после чек-аута несколько селфи с сексапильной кастеляншей базы Елес-Тур, мы снова помчались в сторону непокоренного Чистопа!

Предсказания Константина сбылись: снегоходы уверенно шли по обильно политой потом вчерашней тропе. Ни разу не застряв, мы без особых усилий поднялись к тому месту, где вчера Андрей за недорого припарковал свой снегоход. Возрат полночного бродяги на путь истинный, под чутким тактическим руководством Константина не занял слишком много времени и этот факт вселял большую надежду на покорение вершины Чистопа. Ведь самый сложный участок был вымучен вчера, снег стал жестче, уклон меньше, достаточный запас времени и все это в совокуности сулило достаточно уверенные перспективы для восхождения.

Первым, пробивая тропу, шёл Константин на своём лёгком Викинге, потом Алексей на тяжелом и мощном Линксе укатывал как каток тропу, далее шли все остальные «девочки». Тем не менее, периодически приходилось останавливаться, чтобы помочь откопать снова увязшую кобылу, но по сравнению с предыдущим днём эти случаи уменьшились в разы.

Лес понемногу стал редеть, мы все ближе и ближе поднимались к вершине. И вот, наконец-то, мы поднялись на точку, откуда открывался потрясающий вид на весь Северный Урал!

Было достаточно облачно, но, в награду за упорство, плотные облака расступились и солнце обласкало нас своими лучами, разукрасив макушки гор в розовато-голубые пастельные тона.

Да! За этим стоило ползти, топтать ногами и своими задницами снег, рыть тоннели и таскать на себе снегоходы, пробираясь вверх, сквозь снега, обливаясь потом и выбиваясь из сил.

После любования пейзажем и фотосессии, мы попили горячего чая и начали путь обратно. Когда проезжали мимо того сложного участка в 300 метров, где вчера провели  полдня, от вида ширины вытоптанного «метрополитена», от разрытых поворотов, утрамбованных и «красиво» утоптанных участков посреди леса, где глубина снега еще вчера ласкала грудь, сердце ёкало от воспоминаний о вчерашнем штурме.

В деревне Ушма, в доме манси мы остановились перекусить и попить чаю и посмотреть, как в принципе обустроено житие-бытие местного коренного населения.

За затянувшимися разговорами о политике Обамы, падающих ценах на черное золото, о Сирии и несовершенстве пенсионной системы уже только после 18-ти часов вечера мы выдвинулись в сторону Вижая.

Путь предстоял хоть и не малый, но и не очень сложный - крути себе педали и крути. Стемнело, по сторонам особо смотреть уже не на что.

Но и здесь, несмотря на равнинный участок дороги, не обошлось без приключений. У Романа неожиданно сломался снегоход, который пришлось эвакуировать с трассы путем погрузки на волокуши. Надо отметить, что все пустые канистры, лежащие в этих волокушах, пришлось привязать к волокушам с чемоданами, от чего последние стали похожими на гигансткого ежика с кубическими белыми иголками-погремушками. Увидеть такого монстра однажды в ночном лесу мы бы Вам не советовали...

 Волокуши с раненым снегоходом прицепили к танко-Линксу. Крепление саней к снегоходу рассчитано на гораздо меньший вес и поэтому сани стали периодически отрываться, не проехав и 500 метров. Когда в очередной раз волокуши оторвались от снегохода, Константин проявил смекалку и зубочистками и жвачкой сумел наладить крепление, которое, наконец-то, стало «держать» эту дорогу с ямами и кочками.

Поддерживая крейсерскую скорость, эмпирически установленную в 25 км/ч, мы потихоньку двигались в сторону Вижая. Вышла луна, небо было усыпано звёздами и несмотря на сильную усталость, мысль о том, что мы сегодня покорили Чистоп, придавала сил, энергии и двигала вперёд наши сердца и тела!

На базе в Вижае, в доме, где нас ждали, неожиданно сломался генератор, поэтому прощальный ужин проходил вполне романтично, в свете свечей и фонарей, придавая финалу путешествия дополнительную нотку таинственности и загадки.

Быстренько скостролили походный ужин, выставили на стол запотевший запас на вечер и, с превеликим чувством гордости и радости, выслушали первый  тост от нашего настоящего капитана, гида и инструктора Константина Кузнецова - за нашу команду! 

Как же было здорово так вот, сидя вместе за одним столом, ещё раз вспомнить и пережить яркие моменты нашего путешествия, наполненного большим количеством событий и приключений, которые просто невозможно все описать в этом уже и так не коротком повествовании. Было чертовски приятно услышать, что Константин остался доволен нашей командой, что ему понравилось идти с нами и он тоже получил от общения с нами свою порцию удовольствия.

День 6 (Вижай – Екатеринбург)

Утро в день отъезда было хмурым, серым и пасмурным. Собрали вещи, погрузили снегоходы в прицеп и тронулись в обратный путь. Вылет в Москву из Кольцово в 21-15, впереди 620 км!

Сложный участок дороги до Ивделя прошли без особых сложностей, зато потом, когда вышли на трассу до Екатеринбурга начался обильный снегопад. Средняя скорость движения упала до 50-60 км/ч, видимость иногда составляла менее 50 метров, поэтому требовалось соблюдения крайних мер предосторожностей по пути следования до аэропорта.

Расчетное время прибытия в Кольцово по навигатору выскакивало как раз к моменту окончания регистрации на наш рейс. Сохраняя спокойствие, Евгений мастерски вел автомобиль, периодически связываясь по рации с водителями фур, чтобы те, по возможности, уступили нам дорогу. В результате 9-ти часового броска мы  приехали в аэропорт за 20 мин до завершения регистрации. Этого времени хватило даже прикупить сувениров в лавке и немного подкрепиться в кафешке.

До момента касания шасси в аэропорту  Шереметьево не отпускало чувство, что еще не все приключения закончились с нами, и какой-то новый зигзаг судьбы может что-нибудь изменить, даже когда менять вроде бы уже и нечего…

Эпилог

Могли ли мы себе представить, когда собирались на Северный Урал, что поездка будет именно такой? Конечно, нет! Наша поездка получилась яркой, насыщенной непредсказуемыми событиями,  с  трудностями, которые порой казались просто непреодолимыми.

Термин « Снегоходная экспедиция » теперь стал намного понятнее, стало ясно, чем это отличается от попсового катания на снегоходах в местах с развитой инфраструктурой.  Здесь никто не гарантирует даже самые, на первый взгляд, простые вещи.

Стало понятно, что далеко не каждый снегоходчик или даже целая команда может подняться на горные вершины даже по существующей тропе. А что говорить, когда сам «пробиваешь» такую тропу? Когда ты, выбиваясь из сил, ползешь на четвереньках откапывать очередной  зарытый снегоход, когда при этом твои руки утопают в снегу и ты понимаешь, что за три часа изнурительной нагрузки пройдено всего 300 метров! А сколько еще так предстоит проползти и пропахать на пути к горной вершине? Хватит ли у тебя терпения, сил, и мужества не остановиться, не расплакаться и не послать все к чертовой матери?

Зато как распирает от эмоций, когда вопреки всему ты все-таки поднялся на эту вершину! Горы нехотя, не с первого раза нахрапом, но пустили тебя полюбоваться этими потрясающими видами на Северный Урал. Когда ты понимаешь, что не просто поднялся на вершину, но и проложил тропу, по которой уже потом пойдут другие группы и снегоходчики.

В этой снегоходной экспедиции хотелось бы отметить особую роль нашего инструктора Константина Кузнецова, без которого о покорении вершин и перевалов можно было  даже и не мечтать. Умение правильно расставить людей на маршруте, высокая техника управления снегоходом, быстрое принятие решений в сложных ситуациях, спокойствие, умение создать настрой и подобрать нужные слова, когда сомневаешься в своих силах, коммуникабельность и высокий профессионализм во всех походных нюансах - все это лишь некоторые из ярких лидерских качеств Константина, который уверенно вел нашу команду к цели.

И конечно, самое главное, нам, как инициаторам этой авантюры и как авторам этого отчета, хотелось бы поблагодарить всех участников нашей команды: Романа ШуковаМихаила КвасниковаАндрея Листопада за то, что все выкладывались на полную катушку в трудные моменты.

Даже когда  от тела валит пар, как дым из банной трубы, когда рукавицы полные воды и их приходится постоянно отжимать, но, тем не менее, несмотря ни на что, надо идти и вытаскивать увязшего в снегу товарища.  И все шли, и каждый понимал, что на горные вершины и хребты нельзя подняться в одиночку, их может покорить только команда, где каждый помогает друг другу и все настроены только на победу!

И, в заключение, мы хотели бы выразить особую благодарность организатору этой экспедиции – компании «Дикий Север», ее руководителю - Евгению Свитову, а также бренд-повару-инструктору Дмитрию за организацию,  логистику, всевозможные вкусняшки и чистую посуду.

Уверены, что мы еще не раз будем путешествовать вместе.

Северный Урал - это только начало, впереди Приполярный  и Полярный УРРРААААА-л!

  
 

 

 

 

 

         
         
         
         
         
         
  Также приглашаем в другие зимние туры:  
     
   file/2020/manpupuner/manpupuner1.png   file/2020/chusovaya/chusovaya.png   
  Экспедиция на снегоходах к плато Маньпупунёр   Тур выходного дня по реке Чусовой  
         
         
         
         
         
         

 

 

 

 

Поделитесь